【watageruCT】スバルクロストレック（清算）

2025-06-06 09:24:28

watageruCT様
車名スバルクロストレック

サービス名『１０円玉でコスってもハガレない』

素肌処置　基礎処置

愛称　フレームガーディアン防護防錆/マフラー防錆

技術　トキ技術

技術力　伊藤洋介（ムハン窓98SE）基礎技術習得済正規技術者

物　フェルタンレジンアンダーコート塗料/厳選マフラ―防錆塗料

契約価格メイン84,000円

契約価格マフラー20,400円

役割

販売窓口　ピースインパズル

技術　トキ技術

腕（技術力）　ムハン窓98SE（伊藤洋介）　ワイエスオートクラフト

協力　ひかり鈑金塗装（基礎技術習得済正規技術者）

材料　フェルタンレジンアンダーコート塗料・厳選マフラー塗料・疑似耐候性塗料・ピースインパズル独自調合提供カテゴリー３用材料

『術式』＃１から＃８

基礎修行が修了しビジネス関係を持つ正規技術者による作業です

#8『共感契約』

『１０円玉でコスってもハガレない技術』は、塗料とマニュアル通りのやり方で誰でもできるような、簡単なメニュー価格表方式型のビジネスではなく。

フレーム素肌を定着が増すように仕込む術式工法、作業中のフレーム酸化を一旦止める術式工法、塗料が日本の風土気候に合わせて性能を発揮するあんばいに仕込む術式工法、強度耐久性がが出るあんばいの術式を意識して塗装する塗装者の技術。により、最終的に作業者が謹製する技術です。

個体に合わせた処理する計画をして、販売者と術式の立場でユーザーさんに共感してもらい共感契約完了しました。

『１０年以上耐久させるには』を目的に、事前に打ち合わでどうやるかの相談確認同意は完了し、更にやりながら連絡相談して独りよがりにならない作業を実行します。

技術実績は10年以上を積み重ねた技術で、鈑金塗装技術者の経験を生かせば生かすほど耐久性があがります。

鹿沼市と和歌山県に一人ずつしかいない正規の鈑金塗装技術です。

『10円玉でコスっても剥がれない強度耐久性動画』

決まった条件では安定した強度耐久性が出せるようにしていますが、ユーザーの愛車の状態には個性があり一定条件ではありません。

ベストな技術でベターな作業をします。人間が将来に向けて最善を尽くしてやる事ですから完璧はありませんのでご了承ください。

#9『下地処理』

令和７年６月６日

現世。
ほとんどのコーティングは
『材料や道具の下に腕がある』

Paint shield AMADEUS origin ARBには
『頭の下に腕があり。腕の下に道具と材料がある』

自慢の下処理剤には腕がない。
自慢の塗料にも腕がない。

まずは、技術料のほとんど、最重要の素肌づくりから。

いずれにしても、防護防音防錆の耐久性は、塗料の仕込みと素肌造りが全て。塗料新車であっても一台一台、ユーザー一人一人、全てがオリジナルです。

ユーザーの話を聞いて、契約内容を提案して、注文していただき、約束通りにやる。

そもそも密着力は、塗料に持たせた金属と密着させる塗料任せの科学的なアプローチと、面・線・点を物理的に密着させる『技術力』の両面があります。

近年は材料に責任を任せて売上ばかり考えるフランチャイズ的なサービスの方が絶対的に多くなっていますが。

作業者が技術力の誇りに誓って責任を持つ事と、材料の化学的アプローチの責任の両方があってはじめて、物事は完成すると思っています。

この連絡にピースインパズルの術式経験によるアシスタントして、このくらいのあんばいで塗装する事にしました。

新車から塗ってあるもの、拭けば取れますので、根本的な耐久性向上目的ではありません。推測する理由はお客様と私とムハン窓98SEで共有し公開しません。
メーカーも言われたくないでしょう(笑)
しかし防錆塗装をするにあたり、意味がないなか剥がした方が、防錆塗装の密着力や耐久性があがるので剥がします。
同意した範囲を外して、余計なものは排除し、錆があれば処置し、可能なボルト穴までこれから丁寧に塗装します。

マフラーについては、温度が高い部分はあまりサビないので、最初のジョイント部分から外して準備します。

マフラー温度モデル（塗装方針決定にAIを活用しています）

経験上、一応言ってもニワカ屋さんは吊るしません。車検整備屋さんは吊しません。車検整備屋さん系交換メイン鈑金塗装屋さんも吊るしません。
『うちは吊るさない』の一言で理由はありませんが、結局何も良い事があった試しがありません。悪くもありません。普通です。

板金塗装屋さんは吊します。ここが塗装品質が全く違う一つの理由。いい方向に少し品質効果が出ます。

ちょっと無理そうでも出来るならやるようにする。
外さない側も、路面側からの塩害だけでも防錆塗装する現場判断素晴らしい

結局、自分で考えもせず技術パクってばかりいる作業員相手に最低限を基準にしている私の品質基準より、鈑金塗装職人として独立してやってきたムハン窓98SEの品質基準が高い(笑)
外さない部分、アラブ流で完了

外す部分には「お腹すいても食べないからカロリーゼロ」疑似耐候性鉱化塗料、我々しか使っていないで処理。

サビない鉄に変性させるのでマフラーのサビやすいところを防錆するまえに処置します
マフラー素肌仕込み完了

続いてボディ防護防錆脱着

アンダーカバー取り外し前

塗装前にサンプルピースを2枚準備します。
塗装の途中で使用している塗料で塗装する車と同じもので1枚はユーザーさんに納品します。

正規フレームガーディアンでは、作業途中に実際に車に塗装したのと同じ塗装状態のサンプルピースを塗装し、ユーザーさんにもお渡しする事にしています。『10円玉でコスっても剥がれない』を1か月後以降にユーザーさん自身がやってみる事もできます。もちろん通常打撃では剥がれにくいものとなってはいます。ただし剥がす事ができない塗装では修理する時に困るので、物理的な剥がし方はあります。

耐久性のために重要な事

素肌や塗料やスプレー技術により結果的に防錆する事になります。剥がれてしまっては剥がれた期間そもそも防錆していません。10年再塗装なしが目標です。

打撃痕は補修できますので意識してもらえればもっと愛車は長持ちすると思います。

新車から入っているシーリングは、剥がさない限り残念ですが車体に対してその密着耐久性になります。三年密着しない印象があります。

剥がして防護防錆術を行う方法もありますが、メーカーがシーリング品質が分からないし、タイヤハウスなど補修が楽な場所に多いので、もし剥がれてからの補修を推奨しています。

ただ、人間がやる事です。最善を尽くしても完璧にはならない事はご理解ください。

#10『塗料を塗装処理』

フェルタンアンダーコート塗料素材を防護防錆性能が出るように仕込み（正規技術者）をしてから塗装します

マスキング

マスキングは念のための要素が大きく、ミストを気にしない地域の技術者はノーマスキングも多いです。
基準的にはノーマスキングになっていますが、地域性や品質意識はそれぞれ違うので、後悔なく最善を尽くせるように技術者の主体性に任せています。

塗装技術

フレームがーディアン『TOKITechnicalExpertise』は、誰でもできるやり方を公開するメーカーの技術ではありません。
フレームガーディアン創造者が化学と物理に基づき日本の気候風土に合わせて多方面に調整をかけて１０年前後の実証を行った経験技術です。
作業を行うのは、簡易的なやり方だけ教えて後はお店の好きにするカテゴリー２（旧チームプリンステクノロジー）、簡易的なやり方に＋して出張確認をしたお店の技術者1名に対して行ってやりながらでなければ伝える事ができない考え方やあんばいを伝えて結果の確認をしたカテゴリー２＋（旧チームプリンステクノロジー＋）、簡易的なものではなく広く深い創造原点を作業ごとに毎回繰り返し少しずつ広く深く究極まで教えていくカテゴリー３があります。
可の正規技術者は、反響を抑える塗装パターンで塗装できますの耐久性優先で標準的な防音効果パターンの塗装をします。
過去10年以上の経験から、おづすればどうなるというパターンを導き出しており、契約ごとに塗装技術者に『TOKITechnicalExpertise』の裏付け技術をアシスタントしています。
適当に言葉だけ真似をして、適当に独自理論でやって、同じになるものではありません。

今回の作業はカテゴリー３技術者ワイエスオートクラフト伊藤洋介（技術者名・ムハン窓98SE）（流派・アラブ流）による、フレームガーディアン最高峰技術です。

マフラー

疑似耐候性鉱化塗料、サビ無効化塗料、防錆塗料のベスト温度と、マフラー温度予測と、お客様特性に合わせて、無難な塗装範囲方針を相談同意し実行します。

アンダーボディ他

塗料の仕込みが悪い場合は、フレームガーディアン技術より耐久性が落ちるという特徴があります。
通常メーカー発表では、塗料を使えば３年から５年はハガレないとされていますが、フレームガーディアン『TOKITechnicalExpertise』技術は素肌処理技術と塗料仕込技術などで１０年耐久に高める努力をしています。

目的が防音であれば調整できます。

正規技術者2名以上、『TOKITechnicalExpertise』が追認する、塗料仕込み、下地仕込み、イメージをしての塗装が完璧になれば、結果的に『10円玉でコスってもハガレない防護防音防錆塗装技術』となります。

令和7年5月7日21時過ぎ、無事に着陸しました。