【wt0709】様

契約

車名　トヨタ　ノア

サービス名『１０円玉でコスってもハガレない』

素肌処置　基礎処置

愛称　フレームシェルター防護防錆/マフラー防錆

Qualitycode　FrameShelter origin ARB

技術　MGU技術

技術力　伊藤洋介（ムハン窓98SE）基礎技術習得済正規技術者

物　フェルタンレジンアンダーコート塗料/厳選マフラ―防錆塗料

契約価格メイン84,000円

契約価格マフラー20,400円

 

役割と責任

販売窓口　ピースインパズル

技術　MUG技術

腕（技術力）　アラブ流（ARB伊藤洋介）　ワイエスオートクラフト

監修協力　ミッチェ流（光定由起）ひかり鈑金塗装

材料　フェルタンレジンアンダーコート塗料・厳選マフラー塗料・疑似耐候性塗料・ピースインパズル独自調合提供カテゴリー３用材料

『技術』＃１から＃８

源泉技術流域からの源流技術者による技術力提供です

#8『共感契約』

『１０円玉でコスってもハガレない技術』は、塗料とマニュアル通りのやり方で誰でもできるような、簡単なメニュー価格表方式型のビジネスではなく。

フレーム素肌を定着が増すように仕込む術式工法、作業中のフレーム酸化を一旦止める術式工法、塗料が日本の風土気候に合わせて性能を発揮するあんばいに仕込む術式工法、強度耐久性がが出るあんばいの術式を意識して塗装する塗装者の技術。により、最終的に作業者が謹製する技術です。

個体に合わせた処理する計画をして、販売者と術式の立場でユーザーさんに共感してもらい共感契約完了しました。

『１０年以上耐久させるには』を目的に、事前に打ち合わでどうやるかの相談確認同意は完了し、更にやりながら連絡相談して独りよがりにならない作業を実行します。

技術実績は10年以上を積み重ねた技術で、鈑金塗装技術者の経験を生かせば生かすほど耐久性があがります。

鹿沼市と和歌山県に一人ずつしかいない正規源流の鈑金塗装技術です。

 

『10円玉でコスっても剥がれない強度耐久性動画』（現物結果に差し替え）

決まった条件では安定した強度耐久性が出せるようにしていますが、ユーザーの愛車の状態には個性があり一定条件ではありません。

ベストな技術でベターな作業をします。人間が将来に向けて最善を尽くしてやる事ですから完璧はありませんのでご了承ください。

 

#9『下地処理』

令和７年7月24日　

現世。
ほとんどの材料は
『材料や道具の下に腕がある』
材料屋さんにやり方を聞くのが普通

Qualitycode・FrameShelter　origin ARBには
『頭の下に腕があり。腕の下に道具と材料がある』
材料を使う側が追求した基礎技術がある

自慢の下処理剤には腕がない。
自慢の塗料にも腕がない。
技術者に全てが託されています

まずは、技術料のほとんど、最重要の素肌づくりから。

いずれにしても、防護防音防錆の耐久性は、塗料の仕込みと素肌造りが全て。塗料新車であっても一台一台、ユーザー一人一人、全てがオリジナルです。

ユーザーの話を聞いて、契約内容を提案して、注文していただき、約束通りにやる。

そもそも密着力は、塗料に持たせた金属と密着させる塗料任せの科学的なアプローチと、面・線・点を物理的に密着させる『技術力』の両面があります。

近年は材料に責任を任せて売上ばかり考えるフランチャイズ的なサービスの方が絶対的に多くなっていますが。

作業者が技術力の誇りに誓って責任を持つ事と、材料の化学的アプローチの責任の両方があってはじめて、物事は完成すると思っています。

この連絡にピースインパズルの術式経験によるアシスタントして、このくらいのあんばいで塗装する事にしました。

全体像

新車から塗ってあるもの、拭けば取れますので、根本的な耐久性向上目的ではありません。推測する理由はお客様と私とムハン窓98SEで共有し公開しません。
メーカーも言われたくないでしょう(笑)
しかし防錆塗装をするにあたり、意味がないなか剥がした方が、防錆塗装の密着力や耐久性があがるので剥がします。
同意した範囲を外して、余計なものは排除し、錆があれば処置し、可能なボルト穴までこれから丁寧に塗装します。

マフラー

マフラーについては、温度が高い部分はあまりサビないので、最初のジョイント部分から外して準備します。

マフラー温度モデル（塗装方針決定にAIを活用しています）

 

塗装前にサンプルピースを2枚準備します。
塗装の途中で使用している塗料で塗装する車と同じもので1枚はユーザーさんに納品します。

正規フレームガーディアンでは、作業途中に実際に車に塗装したのと同じ塗装状態のサンプルピースを塗装し、ユーザーさんにもお渡しする事にしています。『10円玉でコスっても剥がれない』を1か月後以降にユーザーさん自身がやってみる事もできます。もちろん通常打撃では剥がれにくいものとなってはいます。ただし剥がす事ができない塗装では修理する時に困るので、物理的な剥がし方はあります。

耐久性のために重要な事

素肌や塗料やスプレー技術により結果的に防錆する事になります。剥がれてしまっては剥がれた期間そもそも防錆していません。10年再塗装なしが目標です。

打撃痕は補修できますので意識してもらえればもっと愛車は長持ちすると思います。

新車から入っているシーリングは、剥がさない限り残念ですが車体に対してその密着耐久性になります。三年密着しない印象があります。

剥がして防護防錆術を行う方法もありますが、メーカーがシーリング品質が分からないし、タイヤハウスなど補修が楽な場所に多いので、もし剥がれてからの補修を推奨しています。

ただ、人間がやる事です。最善を尽くしても完璧にはならない事はご理解ください。

 

#10『塗料を塗装処理』

フェルタンアンダーコート塗料素材を防護防錆性能が出るように仕込み（正規技術者）をしてから塗装します

マスキング

マスキングは念のための要素が大きく、ミストを気にしない地域の技術者はノーマスキングも多いです。
基準的にはノーマスキングになっていますが、地域性や品質意識はそれぞれ違うので、後悔なく最善を尽くせるように技術者の主体性に任せています。

 

塗装技術

 

フレームがーディアン『TOKITechnicalExpertise』は、誰でもできるやり方を公開するメーカーの技術ではありません。
フレームガーディアン創造者が化学と物理に基づき日本の気候風土に合わせて多方面に調整をかけて１０年前後の実証を行った経験技術です。
作業を行うのは、簡易的なやり方だけ教えて後はお店の好きにするカテゴリー２（旧チームプリンステクノロジー）、簡易的なやり方に＋して出張確認をしたお店の技術者1名に対して行ってやりながらでなければ伝える事ができない考え方やあんばいを伝えて結果の確認をしたカテゴリー２＋（旧チームプリンステクノロジー＋）、簡易的なものではなく広く深い創造原点を作業ごとに毎回繰り返し少しずつ広く深く究極まで教えていくカテゴリー３があります。
可の正規技術者は、反響を抑える塗装パターンで塗装できますの耐久性優先で標準的な防音効果パターンの塗装をします。
過去10年以上の経験から、おづすればどうなるというパターンを導き出しており、契約ごとに塗装技術者に『ＭＧＵ技術』の裏付け技術をアシスタントしています。
適当に言葉だけ真似をして、適当に独自理論でやって、同じになるものではありません。

今回の作業はOrigin源流技術者のワイエスオートクラフト伊藤洋介（技術者名・ARB）（源流派・アラブ流）による、フレームガーディアン最高峰技術です。

マフラー

経験上、一応言ってもニワカ屋さんは吊るしません。車検整備屋さんは吊しません。車検整備屋さん系交換メイン鈑金塗装屋さんも吊るしません。
『うちは吊るさない』の一言で理由はありませんが、結局何も良い事があった試しがありません。悪くもありません。普通です。

鈑金塗装屋さんは吊します。ここが塗装品質が全く違う一つの理由。いい方向に少し品質効果が出ます。

ちょっと無理そうでも出来るならやるようにする。
結局、自分で考えもせず技術パクってばかりいる作業員相手に最低限を基準にしている私の品質基準より、鈑金塗装職人として独立してやってきたムハン窓98SEの品質基準が高い(笑)
外さない部分、アラブ流で完了
外す部分には「お腹すいても食べないからカロリーゼロ」疑似耐候性鉱化塗料、我々しか使っていないで処理。
サビない鉄に変性させるのでマフラーのサビやすいところを防錆するまえに処置します
マフラー素肌仕込み完了

相談に対する同意結果については、源泉と源流限定の技術論になりますので、公開はせずお客様に、このブログに基づいて口頭説明します

感動

この作業こそ防錆といえるかもしれない重要作業で、鉄を錆びない鉄に変性させるエルサレム製の疑似耐候性塗料を使用しています（他に使っているところはありません）
溶接して酸化した個所やジョイント部分や排気口など経験上錆が発生しやすい場所を塗料の耐熱温度で出来る範囲に手作業で加工します。
サビている場所はドイツ製（自動車メーカー製造時使用）サビ無効化剤で処置します。令和7年7月24日

令和7年7月25日

十分ではないにせよ防護防錆塗料を塗装する前に反応時間をたっぷりとれました。

あとは誰でもできるトップコート塗装を誰でもできる訳ではない塗装技術者の密着力をあげる塗装技術力で塗装

塗料については公開していませんので、納品時に口頭で説明をうけてください。
こればかりは、売っているものを使うしかないのでおれ達は最高を追求できません。

疑似耐候性鉱化塗料、サビ無効化塗料、防錆塗料のベスト温度と、マフラー温度予測と、お客様特性に合わせて、無難な塗装範囲方針を相談同意し実行しました。

Fin

続エキマニシェルター

 

 

ボディフレームシェルター防護防錆塗装

マフラー外しながら横目で錆を探しながら構造を把握しながらアンダーカバー取り外し

錆を保護しても意味が無いので、今錆びている部分は目視点検しながらドイツ製輸入無効化剤で処置していきます。真反応まで12時間はかかるのでそこまで待たずに次に移ります

FrameShelterの希望実現設計と契約の仕組みは、大量生産大量消費的な『やり方と材料』で指示する固定数的なものではなく、愛車と向き合って考え意思決定する変数を把握する時間をたっぷりとっています。
そのためこのように今ある錆を発見する事もできます。

一か所だけ事例報告しますが、このようにドイツ製無効化剤で把握したサビは全て処置しました。
追加料金などありません。

以上令和7年7月24日

令和7年7月25日

組み付けを残して防錆処理と塗装処理完了です

防錆技術とは塗料を塗装したアフターではなく。塗装する前の素肌処理技術を言います。

塗装は塗装技術（笑）

塗料の仕込みが悪い場合は、フレームガーディアン技術より耐久性が落ちるという特徴があります。
通常メーカー発表では、塗料を使えば３年から５年はハガレないとされていますが、フレームガーディアン『MGU』技術は素肌処理技術と塗料仕込技術などで１０年耐久に高める努力をしています。

目的が防音であれば調整できます。

『MGU』が追認する、塗料仕込み、下地仕込み、イメージをしての塗装が完璧になれば、結果的に『10円玉でコスってもハガレない防護防音防錆塗装技術』となります。

令和7年7月26日無事に着陸しました。

術工法創造者の経験として、経過すべて報告相談連絡を受けて認知した上で、塗料の仕込みは過去最高レベルの最善だと共感します

塗装技術も鈑金塗装技術者の能力を最善に発揮した『防護耐久性』優先の防音性能も普通に出ているいいあんばいです

防護効果、耐久性、強度。最善です

 

共感（認証印）カテゴリー３

ARB（ワイエスオートクラフト伊藤洋介技術者）おかげ様です

塗料材料おかげ様です

注文頂いたユーザーさんおかげ様です

ジュン・マグワウリ―技術おかげさまです。

販売労力おかげ様です

術工法創造者の印で品質共感して『フレームガーディアン』としての保証書を発行しました

 

変態から、個人的変態に戻った伊藤洋介おか毛様でした。
お客様おかげ様でした。
『ＭＧＵ技術』を智慧として授けてくれた存在おかげ様でした。
各道具、材料、設備、見ず、空気、温度、太陽、おかげ様でした。

 

 

 

納品させて頂きました全てを精算します

令和７年7月26日　納品

ありがとうございました。

技術、腕（力）、材料道具、販売担当者、役割そつなく相談同意しながら最善を尽くしたとお互い相手を尊重できる結果となりました。

【最初のユーザーの希望があってこそ術式があり、術式と技と物があってこそ希望が叶ったユーザーがいます。希望をもってくれたユーザーのおかげさま清算感謝循環】

 

 

令和７年7月24日　前金精算

原点の智慧を与えし何かに感謝と報告とお還し

 

【感謝】

『TOKITechnicalExpertise』は『人』に習ったり真似たりした技術ではありません。
お客様の希望を聞いた事を原点として、考えに考え抜いていたらふと何かから与えてもらったインスピレーションがFastPointです。

FastPoinの陰様で源泉技術がありあす。源流技術がありから作業者の腕から力が出せます。技術力がある技術者だから厳選した材料道具が生きます。それがあるからあるものを売る販売努力があります。すべて役割でありお互い様の五分五分の関係で、一つ欠ければ安くはなるがクオリティも安くなり成長もしなくなります。

おかげ様でしたありがとうございます。

感謝を清算します

令和7年8月1日

硬化試験（良）

お客様の希望、智慧、技術、材料、道具、販売者、還って来た対価を清算してきました。技術をリスペクトしない者に技術力なし。

 

【感謝】

技術、材料、道具、技術力、営業努力、対価と対価の交換。無事清算できました。おかげさまでした。

『お客様が持った希望が、五年後七年後10年後に実現しているように最善は尽くしたのでどうか幸せな10年後を迎えられますように』

令和7年8月1日　八甲田神社にて希望を納めました。

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